En otra solución, los automóviles importados originalmente destinados a Baltimore ingresan a Newark y son transportados en camiones a los procesadores de Baltimore, para proporcionar empleos allí mientras el puerto está cerrado. Richard Scher, portavoz del puerto de Baltimore, dijo que 14.000 vehículos fueron atropellados.
Pero esos ajustes están pasando factura a la industria del transporte por carretera.
Las empresas de transporte más pequeñas, que han tenido dificultades en los últimos años debido a la pandemia, la escasez de chips y las huelgas, no han podido invertir lo suficiente en sus flotas, dijo Sarah Riggs Amico, presidenta ejecutiva de Jack Cooper Transport, una empresa de transporte de automóviles. «La cadena de suministro en este momento está relativamente en peligro en la industria automotriz», dijo.
Los camioneros que transportan contenedores también están sufriendo.
Ayyad, el camionero de Baltimore, dijo que normalmente cobra a los clientes unos 300 dólares por transportar un vehículo usado en un contenedor al puerto de Baltimore para enviarlo a Dubai. Enviar automóviles a Newark le cuesta alrededor de $1,050 por viaje, dijo, pero sus clientes se han resistido a pagar más. Pero continúa ofreciendo el servicio para retener a los conductores que podrían renunciar si no hay suficiente trabajo para ellos.
Ayyad dijo que estaba echando mano de sus ahorros para mantener el negocio a flote. «Estamos gastando prácticamente todo lo que tenemos en este momento», dijo.
Antes de que se derrumbara el puente Key, la empresa de Kathleen Kropp, Triple H Trucking, con 15 camiones, transportaba contenedores de bienes de consumo a York, Pensilvania, desde Baltimore, un viaje de 60 millas. Ahora, sin embargo, los camiones tienen que ir desde Baltimore al puerto de Virginia en Norfolk para recoger contenedores y llevarlos a York antes de regresar a Baltimore.
